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    铁路集装箱发运——货源的组织形式


    来源:http://www.sxxywl.net/ | 发布时间:2017-5-3 10:58:17

    介休站铁路集装箱发运前货源的组织形式有以下4种,其特点分别如下:

    1.整箱的集装箱货源

    指一个20ft集装箱的货源,不够装一节车皮。有些国家的铁路部门为 方便这些货主托运集装箱,吸引这类货源,允许整箱货主托运时按箱计费,不按 整车计费。

    2.拼箱的集装箱货源

    拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通零担托运货物中适合集 装箱运输的货物拼装成一个集装箱。即“一个箱子、几个货主”的货物。

    3.整列的集装箱货源

    指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源,通常属于集装 箱直达列车运输的对象。这类货源一般在水—铁联运中形成。当铁路在集装箱码 头联运从船上卸下的大批集装箱时,就能编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路 集装箱办理站很难编列这样的整列货源。

    4.整车的集装箱货源

    指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用车长度通常为60ft, 最长的达90ft。所以一节整车可装载3-4个20ft集装箱。对铁路来说,形成 整车的集装箱货源,在编排时总是占一节车皮,所以比较有利。因此为了鼓励托 运人“整车”托运,规定一节集装箱车皮,不管是否装满,均按整车计费。托运人 为减少每个集装箱分摊的费用,会尽量配齐一节整车货源。

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    关键词:介休站铁路集装箱发运


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